有关 TOX^® 气液增力缸的常见问题

每套 TOX^® 气液增力缸的操作手册中都列出了经认可可用于动力组件和 X-KT 系统的液压油清单。

可根据要求使用其他液压油。一般不能使用制动液。

可以使用氮气/二氧化碳。必须遵守使用压缩空气的一般要求。

TOX® 气液增力缸一般不得在活塞杆上施加径向力。

根据压力设备指令 DGRL 2014/68EU，气液增力缸和 X-KT 系统符合第 4 (3) 条的规定。因此，TOX^® 压力强化器不需要 CE 标志，也不需要指定机构的参与。PED 2014/68/EU 中规定的安全要求并非必要，也无需证明。

以下内容适用于操作人员： 对于 TOX^® 气液增力缸，无需遵守《工业安全与健康条例》规定的压力容器检查期限。

TOX^® 气液增力缸被视为 “不完整的机器”，因为它本身无法实现某种功能。

对于部分完成的机器，TOX^® PRESSOTECHNIK 作为制造商会提供一份合适的 “安装声明”（见

气液增力缸的使用说明书 。根据机械指令 (2006/42/EC)，附件 II 1.B，在德国和欧盟范围内进行了装配声明。

TOX^® 气液增力缸没有根据 ATEX 产品指令 2014/34/EU 或指令 94/9/EC 进行分类和标记。因此，TOX^® 气液增力缸未被批准用于潜在爆炸性环境。

尽管如此，TOX^® 气液增力缸仍适用于各种 ATEX 区域。操作人员有责任进行评估。如果在潜在爆炸区域使用 TOX^® 气液增力缸，则使用风险和责任由操作者承担。

TOX^® 气液增力缸也可以存放较长时间。电源箱的位置（水平或垂直）并不重要。

TOX^® 气液增力缸存放较长时间后，在某些情况下，密封件可能会粘附在金属配合面上，导致活塞运动时出现初始迟缓。不过，这种迟滞应在油缸的第一个冲程中消除。

密封件、易损件组和液压软管必须存放在阴凉、干燥、低灰尘、低臭氧和防紫外线的环境中。必须避免阳光直射和紫外线辐射以及低于 -10°C 的存放温度。

在快速进给和回程中，动力组件一般可以在 10 bar以下的气压下运行。

对于动力冲程，必须确保不超过最大允许油压。具体请参见相应动力单元的油压表。

如果您希望使用比压力表中规定更高的气压操作 TOX^® 气液增力缸， 联系我们。

可以。更多信息，请参阅 TOX^® 气液增力缸的操作说明书 。

压缩空气质量等级的划分是根据 DIN ISO 8573-1 标准进行的。

固体： 5 级，粒径 40 µm

水露点： 4 级，露点 3°C

最大 含油量 3 级，含油量 1 mg/m³

TOX^® 气液增力缸和 X-KT 系统的设计使用寿命长达数百万次，如果正确使用，不会出现漏油现象。但是，如果您的气液增力缸确实发生漏油，原因可能包括以下方面：

• 密封件损坏： 活塞杆上的污垢和供气中的颗粒可能会损坏动力组件中的密封件。因此，如果存在大量污垢，应确保移动活塞杆不受污垢影响。还要确保压缩空气的质量等级得到保持。同样，高湿度会导致动力组件运行表面腐蚀，而腐蚀的运行表面会损坏密封件。因此，必须避免动力设备内部湿度过高。

• 前冲程和回程之间的速度比不正确： 必须注意确保工作活塞前冲程和回程之间的速度比设置正确。尤其是在刀具重量较大时，回程速度会大大降低，因此必须注意这一点。前冲程和回程速度之间的巨大差异会导致动态油从液压腔进入气动腔，从而导致长期漏油。有关速度比的信息，请参阅操作说明书 .

• 气动供应不足： 气动供应不足，特别是阀门和软管横截面太小，会导致动力冲程的速度比不正确。与前冲程和回程一样，这会导致因速度差异而产生的动态带油。因此，必须遵守相关数据表中规定的阀门和连接管路的气动截面要求。如果无法实现所需的气动截面，则必须通过安装节流阀来设置正确的速度比。在这种情况下，请联系我们 。

• X-S / X-K / RZS / Q-S / Q-K / X-AT 系列： 在预行程中带有内部固定止动装置和内置弹性阻尼。在动力冲程和冲孔中，全冲程可使用到末端止挡。

• S- / K- / EL- / EK- / AT 系列： 工作活塞上配有弹性阻尼盘。在动力冲程/冲压冲程中，阻尼盘不得用作末端止动器。如果要使用这些系列的动力组件直至内部固定止动器，请联系我们 。

• HZ/HZL/RZHL 型液压缸： 在预行程中带有内部固定止动装置。全行程可使用到末端止动器。可选择带附加弹性阻尼元件的型号。

通过安装或加装冲程频率优化模块 ZHO . 这样可以将动力冲程的周期时间和动力冲程排气时间缩短约 20%。

主控制阀、维护装置（如果可能，可加大一个尺寸）和空气管路的连接尺寸必须至少与动力组上的相同。

主控制阀应尽可能靠近动力单元安装，最好使用截面足够大的短软管。