FAQ TOX^® Powerpackage

Une liste d'huiles hydrauliques approuvées pour l'utilisation dans les vérins pneumo-hydrauliques et les systèmes X-KT est disponible dans le manuel d'utilisation de chaque TOX^® Powerpackage.

D'autres huiles peuvent être utilisées sur demande. L'utilisation du liquide de frein n'est généralement pas autorisée.

Oui, le fonctionnement avec de l'azote ou du CO2 est possible. Il convient de respecter les exigences générales comme pour l'utilisation de l'air comprimé.

En règle générale, les vérins pneumo-hydrauliques TOX^® Powerpackages ne doivent pas être soumis à des forces radiales sur le piston tige.

Les vérins pneumo-hydrauliques et les systèmes X-KT relèvent de l'article 4 (3) de la directive sur les équipements sous pression DGRL 2014/68/UE. Ainsi, les amplificateurs de pression TOX^® ne sont pas soumis au marquage CE et il n'est pas nécessaire de faire appel à un organisme de contrôle. Les exigences de sécurité prescrites dans la DESP 2014/68/UE ne sont pas nécessaires et n'ont pas à être prouvées.

Les dispositions suivantes s'appliquent à l'exploitant : pour les vérins pneumo-hydrauliques TOX^®, il n'est pas nécessaire de respecter les intervalles de contrôle des appareils à pression selon le décret sur la sécurité du travail.

The TOX^® Powerpackage is considered as an "incomplete machine", since it cannot fulfill a certain function on its own.

For partly completed machinery, TOX^® PRESSOTECHNIK as manufacturer supplies a suitable "Declaration of Incorporation" (see Operating Instructions of the TOX^® Powerpackage). The declaration of incorporation is made in Germany and the European Union according to the Machinery Directive (2006/42/EC), Annex II 1.B.

Il n'existe pas de classification et de marquage pour les vérins pneumo-hydrauliques TOX^® selon la directive sur les produits ATEX 2014/34/UE ou la directive 94/9/CE. Par conséquent, les vérins pneumo-hydrauliques ne sont pas autorisés à être utilisés dans des zones à risque d'explosion.

Les vérins pneumo-hydrauliques TOX^® peuvent néanmoins convenir à une utilisation dans différentes zones ATEX. L'analyse de risques incombe à l'exploitant. Si les vérins pneumo-hydrauliques TOX^® sont utilisés dans des zones à risque d'explosion, le risque et la responsabilité de l'utilisation incombent à l'exploitant.

Le vérin pneumo-hydraulique TOX^® peut être stocké pendant une période prolongée. La position (horizontale ou verticale) du vérin pneumo-hydraulique n'a pas d'importance.

Après le stockage prolongé d'un vérin pneumo-hydraulique TOX^®, il peut arriver que les joints adhèrent aux surfaces de glissement métalliques et que les pistons aient du mal à se déplacer. Ce phénomène devrait toutefois disparaître dès la première course du vérin.

Les joints, les pièces d'usure et les tuyaux hydrauliques doivent être stockés dans un environnement frais, sec, peu poussiéreux, pauvre en ozone et à l'abri des UV. Les rayons directs du soleil et des UV ainsi que les températures inférieures à -10°C doivent être évités.

En course d'approche rapide et en course de retour, les vérins pneumo-hydrauliques TOX^® peuvent généralement être utilisés jusqu'à une pression d'air de 10 bars.

En course de travail, il faut veillez à ne pas dépasser la pression d'huile maximale autorisée. Celle-ci est indiquée dans le tableau de pression d'huile du vérin.

Si vous souhaitez utiliser votre vérin pneumo-hydraulique TOX^® avec une pression d'air supérieure aux spécifications du tableau de pression veuillez nous contacter.

Oui c'est possible. Pour plus d'informations veuillez consulter le mode d'emploi du vérin pneumo-hydraulique TOX^®.

La classification de la qualité de l'air comprimé est définie par la norme DIN ISO 8573-1.

Particules: classe 5, taille 40 µm

Point de rosée de l'eau: classe 4, point de rosée 3°C

Teneur max en huile: classe 3, teneur en huile 1 mg/m³

Les TOX^® Powerpackages et les systèmes X-KT-sont conçus pour être utilisés pendant plusieurs millions de cycles et ne présentent pas de fuites d'huile s'ils sont utilisés correctement. Si toutefois une fuite d'huile se produisait sur votre vérin pneumo-hydraulique, elle pourrait notamment avoir les causes suivantes:

• Joints endommagés: Les joints du vérin peuvent être endommagés en raison de la présence d'impuretés sur le piston tige et de particules dans l'air d'alimentation. Veillez donc, en cas d'encrassement important, à ce que le piston-tige mobile soit protégé contre les impuretés. Veillez également à respecter la classe de qualité de l'air comprimé. De même, une forte humidité de l'air peut entraîner une corrosion des surfaces des pistons et chemises interne de la partie puissance et les surfaces de glissement corrodées peuvent endommager les joints. Il faut donc éviter une forte humidité de l'air à l'intérieur du vérin.

• Mauvais rapport de vitesse entre la course d'avance et la course de retour: il faut veiller à ce que le ratio de vitesse entre la course d'avance et la course de retour du piston-tige soit correctement réglé, en particulier lorsque le poids de l'outil est élevé et que la vitesse de la course de retour est fortement ralentie. De fortes différences entre la vitesse de la course d'avance et celle de la course de retour peuvent entraîner un report dynamique d'huile de la chambre hydraulique vers la chambre pneumatique et donc, à long terme, provoquer une fuite d'huile. Vous trouverez des indications sur le rapport de vitesse dans le manuel d'utilisation.

• Alimentation pneumatique sous-dimensionnée: Une alimentation pneumatique insuffisante, notamment en raison de valves et de sections de tuyaux trop petites, peut avoir pour conséquence un mauvais ratio de vitesse pour la course travail. Cela peut entraîner, comme dans la course d'avance et de retour, un report dynamique d'huile en raison des différences des vitesses. Il est donc impératif de respecter les sections pneumatiques requises pour les vannes et les conduites de raccordement indiquées dans la fiche technique du vérin. Si les sections pneumatiques requises ne sont pas respectées, il faut ajuster le rapport de vitesses en conséquence en installant des limiteurs de débit. Dans ce cas, veuillez nous contacter .

• Séries X-S / X-K / RZS / Q-S / Q-K / X-AT: avec butée fixe interne et amortissement élastomère intégré dans la course d'avance. La course totale peut être utilisée jusqu'à la butée finale en course de travail et pour le poinçonnage.

• Séries S- / K- / EL- / EK- / AT: équipé d'un amortissement en élastomère sur le piston-tige. Le disque amortisseur ne doit pas être utilisé comme butée de fin de course de travail/de poinçonnage. Si les vérins de ces séries doivent être utilisés jusqu'à la butée mécanique interne, veuillez nous contacter .

• Vérin hydraulique type HZ/HZL/RZHL: avec butée mécanique interne en course d'avance. La course totale peut être utilisée jusqu'à la butée finale. Version avec amortisseurs élastomères supplémentaires disponibles en option.

En montant d'origine ou en ajoutant un optimiseur de fréquence de course ZHO. L'amélioration de la course de travail et du temps de vidage des chambres est d'environ 20%.

Le distributeur de commande principal, l'unité de traitement de l'air (si possible d'une taille supérieure) et les conduits d'air doivent avoir au moins la même taille de raccordement que sur le vérin.

Le distributeur de commande principal doit être placé le plus près possible du vérin, les flexibles courts avec une section suffisamment grande sont à privilégier.