TOX^®パワーパッケージFAQ

パワーパッケージおよびX-KTシステムで使用できる認可作動油のリストは、各TOX^®パワーパッケージの取扱説明書に記載されています。

ご要望に応じて他の作動油の使用も可能です。一般にブレーキ液は使用できません。

はい、窒素/二酸化炭素での運転が可能です。圧縮空気の使用に関する一般的な要件を遵守する必要があります。

TOX^®パワーパッケージは通常、ピストンロッドにラジアル荷重をかけてはいけません。

パワーパッケージとX-KTシステムは、圧力機器指令DGRL 2014/68EUの第4条(3)に該当します。したがって、TOX^® パワーパッケージ製品群はCEマーキングの対象ではなく、ノーティファイド・ボディの関与も必要ありません。PED 2014/68/EU に規定された安全要件は必要なく、証明する必要もありません。

以下は使用者に関連／適用されます：TOX^®パワーパッケージについては、労働安全衛生規則による圧力容器の検査期間を遵守する必要はありません。

TOX^®パワーパッケージは、それ自体では特定の機能を果たすことができないため、「不完全な機械」とみなされます。

部分的に完成した機械については、製造者であるTOX^®が適切な「組込宣言書」を提供します(TOX^®パワーパッケージの取扱説明書を 参照）。組込宣言は、機械指令（2006/42/EC）の付属書II 1.Bに従い、ドイツおよび欧州連合で行われます。

TOX^®パワーパッケージには、ATEX製品指令2014/34/EUまたは指令94/9/ECによる分類およびマーキングはありません。したがって、パワーパッケージは爆発の危険性のある雰囲気での使用は認可されていません。

しかしながら、TOX^®パワーパッケージは様々なATEX（防爆）区域での使用に適しています。TOX^®パワーパッケージを爆発の危険性のある区域で使用する場合、そのリスクと責任は使用者にあります。

TOX^®パワーパッケージは長期保存も可能です。パワーパッケージの位置（水平または垂直）は関係ありません。

TOX^®パワーパッケージを長期間保管した場合、状況によってはシールが金属嵌合面に付着し、ピストンを動かしたときに初期動作が鈍くなることがあります。しかし、この不調はシリンダーの最初のストロークで解消されるはずです。

シール、消耗部品セットおよび油圧ホースは、涼しく乾燥した、ほこりの少ない、オゾンの少ない、紫外線で保護された環境で保管する必要があります。直射日光や紫外線、-10℃以下の保管は避けてください。

早送りストロークと戻りストロークでは、パワーパッケージは通常10 barまでの空気圧で運転できます。

パワーストロークでは、最大許容油圧を超えないようにしてください。これは各パワーパッケージの油圧表に記載されています。

TOX ^®パワーパッケージを圧力表に記載されているよりも高い空気圧で運転したい場合は、弊社までご連絡 ください。

はい、可能です。詳しくはTOX^®パワーパッケージの取扱説明書を ご覧ください。

圧縮空気の品質クラス分類は、DIN ISO 8573-1に従って行われます。

固体クラス5、粒子径40 µm

水の露点クラス4、露点3

最大油分クラス3、オイル含有量1 mg/m³

TOX^®パワーパッケージおよびX-KT-システムは、何百万サイクルもの使用を想定して設計されており、正しく使用されていればオイル漏れは発生しません。ただし、パワーパッケージでオイル漏れが発生した場合、以下の原因が考えられます：

• シールの損傷：シールの損傷：ピストンロッド上の汚れや供給空気中の粒子により、パワーパッケージのシールが損傷することがあります。したがって、汚れが多い場合は、可動ピストンロッドが汚れから保護されていることを確認してください。また、圧縮空気の品質クラスが維持されていることを確認してください。同様に、高湿度はパワーパッケージの走行面の腐食につながり、腐食した走行面はシールを損傷する可能性があります。従って、パワーパッケージ内部の高湿度は避けなければなりません。

• 前進ストロークと戻りストロークの速度比が不適切：作業ピストンの前進ストロークと戻りストロークの速度比が正しく設定されていることを確認してください。特にツール重量が大きい場合、戻りストロークの速度が著しく低下します。前進ストロークと戻りストロークの速度差が大きいと、油圧室から空圧室への動的な油の持ち越しが発生し、長期的に油漏れが発生する可能性があります。速度比については取扱説明 書を参照してください。

• 空気圧の供給不足：空気圧の供給不足：特にバルブやホース断面が小さすぎるために空気圧の供給が不足すると、パワーストロークの速度比が正しくなくなることがあります。前進ストロークや戻りストロークと同様に、速度差による動的な作動油の持ち越しにつながる可能性があります。従って、バルブと接続ラインの空気圧断面積は、関連するデータシートに記載されている必要断面積を守ってください。必要な空気圧断面積が実現できない場合は、絞り弁を設置して正しい速度比を設定する必要があります。この場合は、弊社までご連絡 ください。

• X-S / X-K / RZS / Q-S / Q-K / X-ATシリーズ：内部固定ストップ付きで、早送りストロークの減衰用にエラストマーダンパーを内蔵。パワーストローク時に固定ストップにあたるまで使用でき、パンチングにも使用できます。

• S- / K- / EL- / EK- / ATシリーズ：作動ピストンにエラストマー製減衰ディスクを装備。減衰ディスクはパワーストローク/パンチングストロークでのエンドストップとして使用しないでください。これらのシリーズのパワーパッケージを内部固定ストップまで使用する場合は、お問い合わせ ください。

• 油圧シリンダタイプ HZ/HZL/RZHL： 内部固定ストップ付き。固定ストップにあたるまで使用可能。オプションでエラストマーダンパーを追加したバージョンもあります。

ストロークサイクル最適化モジュール ZHO を搭載または後付けすることで、パワーストロークのサイクルタイムとパワーストロークの排気時間を約20%短縮することができます。これにより、パワーストロークのサイクルタイムとパワーストロークの排気時間を約20％短縮することができます。

主制御バルブ、F.R.L.ユニット（可能であればワンサイズ大きいもの）、およびエア供給経路の接続口は、少なくともパワーパッケージの接続口サイズと同等以上でなければなりません。

主制御バルブはできるだけパワーパッケージの近くに取り付けてください。