TOX^® 파워패키지에 대한 자주 묻는 질문

파워패키지 및 X-KT 시스템에 사용할 수 있는 승인된 유압 오일 목록은 각 TOX^® 파워패키지의 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다.

요청 시 다른 오일을 사용할 수 있습니다. 일반적으로 브레이크 오일은 사용할 수 없습니다.

예, 질소/CO2로 작동할 수 있습니다. 압축 공기 사용에 대한 일반적인 요구 사항을 준수해야 합니다.

TOX^® 파워패키지는 일반적으로 피스톤 로드에 반경 방향의 힘을 가하지 않아야 합니다.

파워패키지 및 X-KT 시스템은 압력 장비 지침 DGRL 2014/68EU에 따라 제4조 3항에 해당합니다. 따라서 TOX^® 증압기는 CE 마크의 대상이 아니며 인증 기관의 개입이 필요하지 않습니다. PED 2014/68/EU에 규정된 안전 요건은 필요하지 않으며 입증할 필요도 없습니다.

운영자에게는 다음 사항이 적용됩니다: TOX^® 파워 패키지의 경우 산업 안전 및 보건에 관한 법령에 따른 압력 용기 검사 주기를 준수할 필요가 없습니다.

TOX^® 파워패키지는 자체적으로 특정 기능을 수행할 수 없기 때문에 "불완전한 기계"로 간주됩니다.

부분적으로 완성된 기계의 경우, 제조업체인 TOX^® PRESSOTECHNIK은 적절한 "통합 선언서"를 제공합니다(

TOX^® 파워패키지의작동 지침 참조). 설립 신고는 기계류 지침(2006/42/EC), 부속서 II 1.B에 따라 독일 및 유럽 연합에서 이루어집니다.

TOX^® 파워패키지의 경우 ATEX 제품 지침 2014/34/EU 또는 지침 94/9/EC에 따른 분류 및 표시가 없습니다. 따라서 파워 패키지는 폭발 가능성이 있는 환경에서 사용하도록 승인되지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 TOX^® 파워패키지는 다양한 ATEX 구역에서 사용하기에 적합할 수 있습니다. 평가는 작업자의 책임입니다. 폭발 위험이 있는 장소에서 TOX^® 파워패키지를 사용하는 경우, 사용에 대한 위험과 책임은 작업자에게 있습니다.

TOX^® 파워패키지는 장기간 보관할 수도 있습니다. 파워패키지의 위치(수평 또는 수직)는 상관없습니다.

TOX^® 파워패키지를 장기간 보관한 후에는 특정 상황에서 씰이 금속 결합 표면에 달라붙어 피스톤을 움직일 때 초기 느림 현상이 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 부진은 실린더의 첫 번째 스트로크에서 제거되어야 합니다.

씰, 마모 부품 세트 및 유압 호스는 서늘하고 건조하며 먼지가 적고 오존이 적으며 자외선이 차단된 환경에 보관해야 합니다. 직사광선 및 자외선은 물론 -10°C 이하의 보관 온도는 피해야 합니다.

빠른 접근 및 복귀 스트로크의 경우, 파워 패키지는 일반적으로 최대 10bar의 공기압으로 작동할 수 있습니다.

파워 스트로크의 경우 최대 허용 오일 압력을 초과하지 않도록 해야 합니다. 이는 각 파워패키지의 오일 압력 표에 표시되어 있습니다.

압력 표에 명시된 것보다 더 높은 공기압으로 TOX^® 파워패키지를 작동하려면 당사에 문의하시기 바랍니다.

예, 가능합니다. 자세한 내용은 TOX^® 파워패키지 사용 설명서를 참조하세요.

압축 공기 품질에 대한 품질 등급 분류는 DIN ISO 8573-1에 따라 이루어집니다.

고체: 클래스 5, 입자 크기 40 µm

물 이슬점: 클래스 4, 이슬점 3°C

최대 오일 함량: 클래스 3, 오일 함량 1mg/m³

TOX^® 파워패키지 및 X-KT-시스템은 수백만 사이클에 걸쳐 사용하도록 설계되었으며 올바르게 사용하면 오일 누출이 나타나지 않습니다. 그러나 파워패키지에서 오일 누출이 발생하는 경우 다음과 같은 원인이 있을 수 있습니다:

• 씰 손상: 피스톤 로드에 묻은 오염과 공급 공기의 입자로 인해 파워패키지의 씰이 손상될 수 있습니다. 따라서 먼지가 많은 경우 움직이는 피스톤 로드가 먼지로부터 보호되는지 확인하세요. 또한 압축 공기 품질 등급이 유지되는지 확인하세요. 마찬가지로 습도가 높으면 파워패키지의 작동 표면이 부식될 수 있으며, 부식된 작동 표면은 씰을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 파워패키지 내부의 높은 습도는 피해야 합니다.

• 전진 스트로크와 후진 스트로크 사이의 잘못된 속도 비율: 작동 피스톤의 전진 스트로크와 후진 스트로크 사이의 속도 비율이 올바르게 설정되도록 주의해야 합니다. 이는 특히 공구의 중량이 높을 때 리턴 스트로크 속도가 상당히 느려지는 경우 반드시 준수해야 합니다. 전진 및 후진 스트로크 속도에 큰 차이가 있으면 유압 챔버에서 공압 챔버로 동적 오일 캐리오버가 발생하여 장기적으로 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 속도 비율에 대한 자세한 내용은 사용 설명 서를 참조하세요.

• 공압 공급 부족: 특히 밸브 및 호스 단면적이 너무 작아 공압 공급이 충분하지 않으면 파워 스트로크의 속도비가 올바르지 않을 수 있습니다. 전진 및 후진 스트로크에서와 마찬가지로 속도 차이로 인해 동적 오일 캐리오버가 발생할 수 있습니다. 따라서 관련 데이터 시트에 명시된 밸브 및 연결 라인에 필요한 공압 단면을 준수하는 것이 필수적입니다. 필요한 공압 단면을 실현할 수 없는 경우 스로틀 밸브를 설치하여 올바른 속도 비율을 설정해야 합니다. 이 경우 당사에 문의하시기 바랍니다.

• X-S / X-K / RZS / Q-S / Q-K / X-AT 시리즈: 내부 고정 스톱 및 프리 스트로크에 엘라스토머 댐핑이 통합되어 있습니다. 전체 스트로크는 파워 스트로크의 엔드 스톱까지 사용할 수 있으며 펀칭에 사용할 수 있습니다.

• S- / K- / EL- / EK- / AT 시리즈: 작동 피스톤에 엘라스토머 댐핑 디스크가 장착되어 있습니다. 댐핑 디스크는 파워 스트로크/펀칭 스트로크에서 엔드 스톱으로 사용해서는 안 됩니다. 이 시리즈의 파워패키지를 내부 고정 스톱까지 사용하려면 당사에 문의하시기 바랍니다.

• 유압 실린더 타입 HZ/HZL/RZHL: 프리 스트로크에 내부 고정 스톱이 있습니다. 전체 스트로크는 엔드 스톱까지 사용할 수 있습니다. 추가 엘라스토머 댐핑 요소가 있는 버전은 선택적으로 사용할 수 있습니다.

스트로크 주기 최적화 모듈 ZHO 를 장착하거나 개조하여. 이를 통해 파워 스트로크의 사이클 시간과 파워 스트로크 배기 시간을 약 20% 단축할 수 있습니다.

메인 제어 밸브, 유지보수 장치(가능하면 한 사이즈 큰 것) 및 공기 라인의 연결 크기는 파워 팩과 최소한 동일해야 합니다.

메인 제어 밸브는 가능한 한 파워 팩에 가깝게 장착해야 하며, 단면적이 충분히 큰 짧은 호스 라인이 바람직합니다.